据环球时报新媒体4月13日报导,我国外交部发言人毛宁再发里根讲演视频,并配文:让美国人赋闲最牢靠的方法便是发起交易战。
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在视频里,里根表明,“假如交易同伴无法对咱们出售产品,他们又怎样有钱购买咱们出口的产品?成果只能是更多美国人赋闲。交易维护往往只会让受维护职业变得更弱,益发丢失与外来产品竞赛的才能。1977至1981年间,美国造鞋商取得维护,成果反而比受维护前更无力应对国际竞赛。这哪是维护主义?应该叫炸毁主义才对。它炸毁工作、弱化工业、危害出口,让顾客丢失数百亿,终究重创全体经济。交易平衡已成情绪化议题,有人宣称交易赤字导致数百万赋闲,国会现在堆满要求制裁报复的提案,但现实怎么?1980年,美国存在交易顺差时,工作人口约9900万,现在呈现交易逆差,工作人口却打破1.07亿,在交易赤字持续扩展的布景下,我国自1980年以来,净增工作岗位逾750万个。自在、敞开、增加的经济使得咱们在1985年发明了史上最高工作记载。而发起交易战,恰恰是炸毁这些工作,让美国人丢饭碗的最快方法。”
另据环球网此前报导,美国滥施关税引发多方剧烈对立之际,当地时间4月7日,我国驻美国大使馆在交际渠道X上转发来自我国外交部发言人毛宁的视频,里边征引了美国前总统里根1987年批判关税方针的一段说话。
视频中,里根表明,“要知道,最初有人高喊‘对外国货加征关税’时,外表看来像是爱国之举——维护美国产品和工作。这种维护短期或许有用,但注定难以耐久,终究只会:首要,本乡工业开端依靠政府维护,靠着关税这把维护伞,企业不再竞赛,办理立异与技术革新旷费,而这些恰是安身全球商场的要害。与此同时,更糟糕的是,高关税必定引起别国报复,交易战硝烟四起,成果便是关税层层加码,交易壁垒越来越高,竞赛越来越少。很快,关税带来的价格虚高,滋长低效出产和办理混乱,民众中止消费。最惨的仍是结局,商场萎缩崩盘,企业倒闭,工业关停,数百万人赋闲。20世纪30年代大惨淡的惨痛教训让我初到华盛顿时便立誓,绝不让维护主义立法再销毁美国的昌盛。饯别许诺并不简单,现在国会仍有人像20世纪30年代那样,为短期政治利益,不吝赌上国家长时间昌盛,巴结某些特权集团。”我国驻美大使馆在上述视频配文中称,“罗纳德·里根vs. 关税:1987年的讲演在2025年找到了新的含义”。
4月2日,美国总统特朗普在白宫签署两项关于所谓“对等关税”的行政令,宣告美国对交易同伴建立10%的“最低基准关税”,并对某些交易同伴征收更高关税。 美国政府滥施关税的错误做法严峻冲击全球经济秩序安稳,也在伤及美国本身。亚洲和欧洲多国股市7日遭受大跌。《华尔街日报》称,在特朗普宣告新关税后的短短几天内,美国经济远景从稳健增加转为阑珊危险,美股蒸腾超越6万亿美元。在阅历了两个交易日的大幅跌落后,美股7日开盘后持续大跌,演出“商场大屠杀”。与此同时,美国国债收益率进一步跌落,美国油价跌破每桶60美元。《华盛顿邮报》称,白宫官员在周末蜂拥冲向电视媒体,为政府的关税方针辩解,但各方对立声日益剧烈。针对美国的关税霸凌,欧洲也开端举动。路透社称,欧盟委员会7日晚将提出对美国关税方针的报复提案,9日进行投票,“此举意味着欧盟将参加我国和加拿大的队伍,对美国征收报复性关税”。
4月5日,中方发布《我国政府关于对立美国滥施关税的态度》,文中表明,近期,美国以各种托言宣告对包含我国在内的一切交易同伴滥施关税,严峻侵略各国正当权益,严峻违背世界交易组织规矩,严峻危害以规矩为根底的多边交易体系,严峻冲击全球经济秩序安稳,我国政府对此剧烈斥责,坚决对立。
极目新闻归纳环球时报新媒体、环球网
(来历:极目新闻)
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10月25日晚,长城轿车发布了三季报。
财报显现,公司前三季度营收同比增加了19.04%,净赢利同比增加108.78%。商场对这份效果的反映很有意思,港股方面先是涨了一波然后转入跌落,A股的体现也底子差不多。
好像,商场的情绪有些纠结。
全体看,尽管长城轿车前三季度营收赢利增加都不错,但三季度的数据其实现已在走下坡路。数据显现,公司2024年第三季度营收为508.25亿元,同比增加2.61%;净赢利为33.5亿元,同比下降7.82%。
这个三季度数据,典型的增收不增利。
原因其实不难解说,摩根大通以为长城轿车Q3效果不及预期,是由于必定程度上遭到外汇影响,或许与近期卢布价值降低及第三季度增值税退税推迟有关,国联证券判别是由于财务费用中的汇兑丢失。
当然,效果下滑还有另一个解说,便是产销状况不抱负。
本年1-9月份,长城轿车累计产销量别离为85.14万辆、85.38万辆同比下滑5%、1.18%,往前看,这现已是接连五个月的销量下滑,9月份单月销量和累计销量都是负增加。
之前长城轿车定下全年方针是190万辆,依照这个方针来看,完结率只要44%,余下的三个月能不能卖100万辆?压力给到了商场部。
尽管从前都是“金九银十”,可就照着本年这个车市景气量,经过三季度的下滑之后,假如还坚持不打“价格战”,那么销量颓势还能被改变吗?
不打价格战的长城,要走宝马的老路?
“轿车职业的竞赛是长时刻而杂乱的,不能只看短期利益。”不久前在与新浪财经CEO邓庆旭的深度访谈中,魏建军标明晰自己的观点,“价格战所带来的负面影响或许会继续六七年之久,其破坏力是巨大的。”
这话其实没什么错,轿车职业的竞赛的确不能看短期利益。
但问题是,关于现阶段的轿车品牌来说,打价格战便是“只管短期利益”吗?不打价格战便是垂青长远利益吗?
还真不必定。
轿车职业的长时刻利益是什么?是比例,是规划。这一点被从前的通用、群众、丰田验证过很屡次了,现在比亚迪也在从头验证。
所以,打价格战实质上是打“比例战”。
这有点古典互联网企业的逻辑:有了规划就有了本钱优势,有了本钱优势就有了立于不败之地的底子。
轿车这个工业化要素占比很高的职业,本钱战略也是榜首优先战略。所以,轿车职业的价格战其实仅仅一种“表象”,实质上是车企之间的本钱战略竞赛。
车企之间的本钱竞赛,是一场“拉锯战”。
车企打价格战这件事儿,不是打两个月三个月就能完毕的,也不是说谁想不打就不打谁想停就能停的,在一个充沛商场化经济体中,优胜劣汰的竞赛法则是天然规律。
宝马便是个典型的比方,之前宝马也宣称不打价格战,可商场会教宝马“做人”,现阶段的轿车商场,不打价格战效果便是销量下滑,然后将来的某一天或许退竞赛,退出商场。
说白了,奢华品牌的光环没了,顾客天然就不会为了产品力之外的溢价买单。
不同于宝马,长城轿车这个品牌本来就没有所谓的“光环”。长城轿车旗下坦克品牌尽管产品卖得贵,但骨子里仍是卖的性价比,坦克300卖20万对标的是40万的牧马人,坦克500卖30万,对标的50万的普拉多,坦克700卖40多万,对标的百万的奔驰大G。所以,长城轿车主力产品,骨子里仍是主打一个性价比。
但性价比不必定意味着低本钱。
20万的坦克300,30万的坦克500很有性价比,但一辆30万的车价格仍是很高的,大大都我国老百姓都不必定买得起。而从前布衣审车哈弗H6销量过百万,现在呢?哈弗销量平平,难以挑起走量的大旗。
哈弗不再是那个哈弗,长城也不再是那个“国民神车”品牌长城轿车,从效果来看,好像变成了一个专心越野车这么一份细分商场的垂类品牌。
我国越野车商场,坦克系列无疑是成功的,但关于越野车来说,研制制作本钱放在那,也不或许卖十来万。所以,相关于合资或许进口品牌来说,长城有性价比优势,但比较大大都国产品牌,长城轿车卖的仍是太贵了。
这也导致,财报营收,赢利很美观,但实际里便是不怎么走量,现在呢?三季报赢利下滑,销量也好像有点绷不住了。
前三季度,长城旗下哈弗累计销量47.17万辆,同比下滑4.87%,魏牌、长城皮卡、欧拉的累计销量别离为3.24万辆、13.21万辆、4.72万辆,别离同比下滑1.76%、13.46%、39.25%。
这些个子品牌里,卖得最好的也便是坦克,前三季度销量为16.98万辆,同比增加62.43%。仅仅,下半年以来,坦克的月销量增速从104.02%下滑到9月份的3.8%,也不容乐观。
销量绷不住了,长城轿车还能不能挺住不打价格战?会不会要走宝马的老路?这些问题咱们不得而知,但有一点能够必定的是,长城自己的那个“舒适圈”被打破了。
文:互联网江湖 刘致呈10月25日晚,长城轿车发布了三季报。财报显现,公司前三季度营收同比增加了19.04%,净赢利同比增加108.78%。商场对这份效果的反映很有意思,港股方面先是涨了一波然后转入跌...
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